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전기차 밧데리 화재폭발시 단시간에 해결 가능한 솔루션과 프로세스는     전기차 배터리 화재와 폭발은 일반적인 차량 화재와는 다르게 매우 높은 온도와 독성 가스가 발생할 수 있어 진압과 처리가 매우 까다롭습니다. 이를 효과적으로 해결하기 위한 솔루션과 프로세스는 다음과 같습니다. 1. 초기 대응 및 감지 시스템 강화고급 화재 감지 시스템: 배터리 팩 내부에 온도, 압력 및 가스 센서를 설치하여 화재 발생 초기 단계에서 위험을 감지하고 알림을 보냅니다.자동 소화 장치: 배터리 팩 내부에 작은 소화기를 장착하여 초기 화재 발생 시 자동으로 소화제를 분사하는 시스템을 구축합니다. 2. 화재 진압 솔루션특수 소화제 사용: 기존의 물이나 CO₂ 소화제는 리튬이온 배터리 화재 진압에 적합하지 않습니다. 대신 배터리..

리튬 황 배터리 리튬 황 배터리는 리튬 이온 배터리의 한계를 뛰어넘는 차세대 배터리로 각광받고 있습니다. 높은 에너지 밀도, 저렴한 가격, 친환경적 특성 덕분에 전기 자동차, 드론, 항공기 등 다양한 분야에서 혁신을 가져올 잠재력을 지니고 있습니다. 1. 높은 에너지 밀도: 리튬 황 배터리는 리튬 이온 배터리보다 2배 이상 높은 에너지 밀도를 제공하여 동일한 거리를 이동하려면 더 작고 가벼운 배터리를 사용할 수 있습니다. 이는 전기 자동차의 주행 거리 증대, 드론의 비행 시간 연장, 항공기의 연료 효율 향상 등에 기여할 수 있습니다. 2. 저렴한 가격: 리튬 황 배터리는 풍부하고 저렴한 황을 사용하여 제조되므로 리튬 이온 배터리보다 생산 비용이 훨씬 낮습니다. 이는 전기 자동차의 가격 경쟁력을 높이고, ..

한.중 전기차 배터리 팩 시스템(NCMA.LFP) 한국과 중국은 전기차 배터리 분야에서 세계적인 경쟁국인데요. 두 나라의 전기차 배터리 종류는 다음과 같이 요약할 수 있습니다. 한국 양극재: NCM(니켈·코발트·망간) 배터리가 주종입니다. LG에너지솔루션, 삼성SDI, SK온 등 국내 배터리 3사는 NCM 배터리의 에너지 밀도를 높이고 코발트 사용량을 줄이기 위한 연구개발에 집중하고 있습니다. 전해질: 액체 전해질 배터리가 주종입니다. 고체 전해질 배터리 개발도 활발히 이루어지고 있지만, 아직 상용화 단계에는 이르지 못했습니다. 냉각 방식: 액체 냉각 방식이 주종입니다. 공기 냉각 방식도 일부 사용되고 있지만, 액체 냉각 방식에 비해 열 관리 효율이 낮다는 단점이 있습니다. 중국 양극재: LFP(리튬·인..