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[한국배터리산업협회] 리튬이온전지 재활용-블랙파우더 및 블랙매스 분석시험방법(240219) [한국배터리산업협회] 리튬이온전지 재활용-재활용 공정별 안전 유의사항 가이드(240219) 00. 에너지저장시스템용 흐름 전지 시스템 - 성능과 안전(신청본) 리튬이온전지 재활용: 용어 가이드 GR C 1002-2022, 리튬이온전지 양극활물질용 NCM 복합 황산염 수용액 품질인증기준(안) https://www.imaeil.com/page/view/2022121914384074012 새빗켐, 산자부 우수재활용제품(GR) 인증 획득 ㈜새빗켐은 산업통상자원부 우수재활용제품(Good Recycl... www.imaeil.com https://premium.sbs.co.kr/article/hjHerG0lkXk 몇 년 뒤면..

블랙매스는 배터리의 셀을 파·분쇄한 가루에 양극재와 음극재가 혼재된 것. 블랙 파우더는 알루미늄박과 양극재가 함유된 가루. (블랙파우더는 리튬이온 배터리 스크랩을 파쇄하고 선별 채취한 검은색 분말로, 니켈·리튬·코발트·망간 등을 함유) (블랙 파우더의 희소금속 함량은 배터리 종류, 배터리 사용 기간, 배터리 충전 횟수 등에 따라 달라진다. 일반적으로 리튬 함량은 10~20%, 니켈 함량은 20~30%, 코발트 함량은 10~20%, 망간 함량은 20~30% 정도다.) (예를들어: 한 달에 약 2000톤의 배터리를 블랙 파우더로 만들면 1000톤 정도이고, 추출되는 니켈·리튬·코발트·망간은 월 360톤 정도임) (전기차 1대에서 나오는 420kg짜리 배터리 팩 1개는 305kg의 모듈과 90kg의 케이스, ..

불화리튬, 탄산리튬, 수산화리튬은 모두 리튬의 화합물이지만, 화학적 구조와 특성이 다릅니다. 불화리튬은 리튬과 플루오린으로 이루어진 화합물로, 화학식은 LiF입니다. 무색의 결정체로, 녹는점은 848°C, 끓는점은 1600°C입니다. 물에 잘 녹지 않으며, 용액은 약한 염기성을 띱니다. 불화리튬은 유리, 세라믹, 전해액, 윤활제 등의 원료로 사용됩니다. 탄산리튬은 리튬과 탄소, 산소로 이루어진 화합물로, 화학식은 Li2CO3입니다. 백색의 가루로, 녹는점은 723°C, 끓는점은 1400°C입니다. 물에 잘 녹으며, 용액은 약한 염기성을 띱니다. 탄산리튬은 리튬화합물 중 가장 많이 생산되는 종류로, 리튬이온 배터리 양극재, 유리, 세라믹, 세제 등의 원료로 사용됩니다. 수산화리튬은 리튬과 수소, 산소로 이..

리튬이온배터리 셀 제조 공정.장비 리튬이온 배터리 셀 제조 공정은 크게 전극 공정, 조립 공정, 활성화 공정, 팩 공정의 4단계로 이루어져 있습니다. 전극 공정은 양극과 음극 전극을 제조하는 과정입니다. 양극 전극은 주로 리튬 코발트 산화물(LiCoO2), 리튬 니켈 코발트 알루미늄 산화물(LiNiCoAlO2), 리튬 철 인산염(LiFePO4) 등이 사용되며, 음극 전극은 주로 흑연이 사용됩니다. 양극 전극 제조 공정은 다음과 같습니다. 원료 혼합 공정: 양극 활물질, 바인더, 도전재 등을 혼합하여 전극 조성물을 만듭니다. 코팅 공정: 전극 조성물을 전극 기판에 코팅합니다. 건조 공정: 전극 기판에 코팅된 전극 조성물을 건조합니다. 슬리팅 공정: 건조된 전극을 원하는 크기로 자릅니다. 노칭 공정: 전극에..

리튬이온 배터리의 양극재는 크게 전구체와 양극활물질로 구성됩니다. 전구체는 양극활물질의 원료가 되는 물질로, 니켈, 코발트, 망가니즈, 알루미늄 등의 금속이 주성분입니다. 전구체는 양극재의 성능과 효율을 결정하는 중요한 요소로, 전구체의 품질이 양극재의 품질을 좌우한다고 할 수 있습니다. 전구체의 제조방법은 크게 공침법, 용융법, 건식법으로 나눌 수 있습니다. 공침법은 가장 일반적으로 사용되는 전구체 제조방법입니다. 공침법은 금속 용액에 착화제를 첨가하여 금속 이온을 침전시켜 전구체를 제조하는 방법입니다. 공침법은 공정 단순화, 대량생산에 적합, 원가 경쟁력 우수 등의 장점이 있습니다. 용융법은 금속을 용융시켜 전구체를 제조하는 방법입니다. 용융법은 공침법에 비해 반응성이 우수하여 고품질의 전구체를 제조..

한.중 전기차 배터리 팩 시스템(NCMA.LFP) 한국과 중국은 전기차 배터리 분야에서 세계적인 경쟁국인데요. 두 나라의 전기차 배터리 종류는 다음과 같이 요약할 수 있습니다. 한국 양극재: NCM(니켈·코발트·망간) 배터리가 주종입니다. LG에너지솔루션, 삼성SDI, SK온 등 국내 배터리 3사는 NCM 배터리의 에너지 밀도를 높이고 코발트 사용량을 줄이기 위한 연구개발에 집중하고 있습니다. 전해질: 액체 전해질 배터리가 주종입니다. 고체 전해질 배터리 개발도 활발히 이루어지고 있지만, 아직 상용화 단계에는 이르지 못했습니다. 냉각 방식: 액체 냉각 방식이 주종입니다. 공기 냉각 방식도 일부 사용되고 있지만, 액체 냉각 방식에 비해 열 관리 효율이 낮다는 단점이 있습니다. 중국 양극재: LFP(리튬·인..